Turbo - najrýchlejší plášť na svete
před pár dny zveřejnil internetový magazín test silničních plášťů. A z ohledem na přítomnost plášťů Specialized a jejich skvělého úspěchu, vám přinášíme zkrácený text testu a níže naleznete také odkaz na test samotný (v angličtině).
CO SE TESTOVALO?
Internetový magazín VeloNews si dal za cíl zjistit, které jsou ty nejrychlejší silniční pláště na světě. Na pomoc si vzal partnera nejpovolanějšího – finského Wheel Energy Oy. Tato firma je celosvětově nejrenomovanější testovací laboratoří na pneumatiky všeho druhu.
V testu se objevilo 34 nejoblíbenějších plášťů a cílem testu bylo změřit, který z plášťů vyžaduje nejmenší cyklistův výdej ve wattech k udržení rychlosti 40 km/h. Při běžné jízdě je hlavním faktorem odpor vzduchu, ale hned druhým v pořadí je valivý odpor.
Co bylo zjištěno: zatímco pružné a širší pláště jedou rychle, klíčovým detailem pro to, jak plášť bude rychlý je složení směsi. Jako většina cyklistů jsme předpokládali, že jemný vzorek s nevulkanizovanou kostrou bude mít nejmenší valivý odpor. Ale pouze jeden z pěti nejrychlejších plášťů byl nevulkanizovaná galuska. Ostatní 4 byly vulkanizované (plášť se peče ve formě a směs se prolne všemi vrstvami).
Pokud tedy hledáte rychlý plášť, nebojte se šířky a nevěřte slepě zažitým pravdám o směsích a duších. Ten nerychlejší plášť v testu - Specialized S-Works Turbo Tubeless - byl vulkanizovaný a plný tmelu.
Naprosto úžasným zjištěním bylo, že 4 z 5 top plášťů byly od značky Specialized. Ale vše se točí kolem týmu designerů – plášť Continental GP 4000S II (jeden z nejprodávanějších plášťů na světe) byl vyvinut stejnými inženýry, kteří nyní pracují pro Specialized.
.jpg)
SMĚS JE ZÁKLAD
Za zmínku ještě stojí pár věci. První z nich je směs. Namíchat tu správnou směs je alchymie – zahrnuje léta praxe a zkoušení. Pláště Turbo užívají unikátní směs Gripton, která se liší v závislosti na použití pláště. Například plášť Turbo Cotton byl jediným v testu se šířkou pod 25mm. Ve středu má nejrychlejší směs Gripton a na bocích odlišnou směs pro vyšší hysterezi (rychlost, za jakou se deformovaný plášť navrací do původního tvaru). Tato galuska byla nejrychlejší v testu a také poskytovala velmi jisté ovládání. Rychlost není nic bez kontroly.
Prvními produkty pod značkou Specialized byly pláště a firma v posledních letech hodně investovala do vývoje plášťů. Mimo jiné zaměstnala dva špičkové odborníky z Continentalu, aby vedli oddělení vývoje. První z nich je Wolf Vorm Walde, vedoucí vývoje a druhým je Wolfgang Arenz, specialista na směsi. A jak Arenz říká: „Střední část, kde je vzorek, je nejkritičtější – tam se tvoří valivý odpor. My máme dosti značnou výhodu v tom, že jsme vytvořili směs, kterou jsme si nechali patentovat a která dělá z našich pláště úžasně rychlé, ale současně mají i super přilnavost a nezklamou jezdce v zatáčce i když je vlhko.“
TLAK
Další důležitou věcí je tlak v pláštích. Zde bylo zjištěno, že vyšší tlak v pláštích přináší rychlejší jízdu pouze na úplně hladkém povrchu (testováno na skle). Na drsnějším povrchu je již vhodnější mít tlak nižší. Plášť je tak schopný lépe pohltit nerovnosti a přenáší do řídítek a sedla výrazně méně vibrací. Rozdíl mezi pláštěm nahuštěným na tlak 11barů a pláštěm s tlakem 8 barů je méně než 1watt v při zachování rychlosti 40 km v hodině zatímco jízdní komfort obzvláště na ne úplně hladké silnici přináší obrovský rozdíl.
A v neposlední řadě zmíníme šířku pláště.
.jpg)
ŠÍŘKA PLÁŠTĚ
Pokud se podíváme na styčnou plochu, tak širší pláště ji mají menší než ty úzké. Širší pláště se deformují více do šířky a mají tím pádem kratší podélnou kontaktní plochu, kterou je potřeba při pohybu vpřed překonat. Pokud je širší plášť konstruovaný stejně jako užší, často pojede na drsnějším povrchu rychleji i přesto, že je těžší. To je díky nižší hysterezi a také lepší absorpci nerovností. Například u pláště Specialized Turbo PRO je valivý odpor u pláště s šířkou 28mm o 10wattů menší než u stejného typu pláště s šířkou 19mm při rychlosti 40km v hodině.
Jak dopadly jednotlivé pláště a celý text testu (v angličtině) si můžete přečíst zde.